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Lazio, parcheggi e viabilità verso il Flaminio: i dettagli
Nella documentazione consegnata dal club biancoceleste al Comune di Roma è presente anche l'analisi sulla viabilità nei giorni delle gare
Nel progetto della Lazio per la riqualificazione dello Stadio Flaminio non è stata trascurata la viabilità nei giorni delle partite. Su una capienza di 50.570 spettatori (circa 47.000 tifosi di casa e 3.000 ospiti), la società ha stimato che il 55% raggiungerà l'impianto tramite il trasporto pubblico: il 35% (16.450 tifosi) userebbe la metro, inclusa anche la futura linea C con la fermata Auditorium, il 15% (7.050) i bus ed il 5% (2.350) treno e tram. Il 25% del totale (11.750 tifosi), invece, arriverebbero in auto, mentre l'11% (5.170) in moto o motorino. Da 700 a 950 quelli a piedi (1,5-2%), 1.410 quelli in bici o monopattino (3%), lo 0,5% in taxi (235 persone) e il 4% in pullman gran turismo (1.880 persone).
Come riportato da Il Messaggero, nel piano sono previste restrizioni alla mobilità nei giorni delle partite: "Come accade per tutti gli impianti collocati all’interno di un contesto urbano consolidato, durante le manifestazioni sportive o gli eventi a grande afflusso di spettatori, l’area intorno al Flaminio dovrà avere restrizioni alla mobilità. Dalle 8 alle 3 ore prima dell’inizio è necessario valutare la riduzione della viabilità nelle arterie tangenti all’impianto sportivo".
Inoltre, la Lazio ha intenzione di realizzare nuove aree per i parcheggi per un totale di 4.419 posti auto nelle zone vicine al Flaminio. Il piano prevede un nuovo parking a due piani a piazza Mancini (436 posti), mentre prevede di ampliare l'attuale parcheggio nel sottoviadotto di Corso Francia (450 posti auto e moto). Ci saranno anche 3.447 nuovi posti per i veicoli a due ruote, suddivisi tra l'attuale parking di viale Tiziano e quello nel sottoviadotto di Corso Francia. Previste anche due aree parcheggio a Tor di Quinto (ulteriori 3.800 posti auto) con un servizio navette verso il Flaminio. Poi, 1.410 posti per bici e monopattini in piazza Apollodoro e, infine, un ponte ciclopedonale per consentire l'attraversamento del Tevere da Tor di Quinto.
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